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据外媒报道,2021年,包括底特律车展、日内瓦车展、东京车展等在内的多个国际大型汽车展会已经宣布取消或延期,而得益于中国在防疫工作上的成效,以及汽车行业各链条的协同努力,中国汽车市场已全面复苏。因此,上海车展或将成为牵动全球车市未来发展的敏感神经。

与此同时,随着以技术驱动的产业重塑,以新生代、新思维为代表的消费趋势的多元变革,汽车作为消费品的内延和外延正发生着巨大而深刻的变化,而2021上海车展将再次印证汽车行业必将成为推动全球经济复苏的一个强劲的引擎、一个充满活力的中国市场正迸发出源源不断的发展动力。

为此,本报记者将在上海车展前夕,从“豪华品牌纯电新品齐亮相,特斯拉市场份额将被挤压?”、“外资品牌聚焦SUV之战,混合动力将成新增量”、“自主品牌高端化将再进一步”、“电池、智能网联技术将成车展不可或缺的关键部分”四大看点,对本次车展进行全方位的前瞻报道,为即将前去观展的消费者,提供一份值得参考的观展指南。

在当前碳达峰、碳中和的大背景下,各大外资品牌推出的电气化SUV车型不仅是扩充各自产品阵容的需要,更是降低碳排放量的重要举措,而这其中混合动力车型将成为新看点。借助上海车展,这些车型将纷纷登台亮相,同场竞技。

近日,本报记者了解到,丰田旗下全方位电动化车型将在本届上海车展悉数到场,包括EV、HEV、PHEV、PCEV(氢燃料电池车)。

在本次车展,丰田会带来全新的汉兰达和它在一汽丰田的姊妹车型“皇冠-陆放”,并将发布全新的e-TNGA平台上打造的首款纯电动中型SUV。

全新汉兰达基于TNGA-K平台打造,设计风格上较现款有所变化,但依然很有汉兰达一贯以来的神韵,市场表现良好的汉兰达以坚持自我的传承,宣示着对那些将时下流行元素一窝蜂堆积的做法的抗议。车身尺寸长宽高分别为:4965mm、1930mm、1750mm,轴距2850mm,空间依然有优势。

这次还有丰田全新的家族化内饰布局、尺寸加大的屏幕(支持Carplay功能),以及混动系统的加持。2.5L混动系统,单发动机最大功率141kW,综合功率176kW,匹配E-CVT变速器,提供两驱/四驱可选。

丰田旗下e-TNGA平台的纯电动产物也将在上海车展全球首发。丰田此前发布过官图,并透露新车定位为中型纯电SUV。

本报记者从相关渠道获悉,全新一代奇骏将在本届车展亮相。全新奇骏基于全新第二代CMF-CD平台打造,全系车型搭载1.5T三缸可变压缩比发动机以及全新的CVT变速箱,另外新车将配备全新的四驱系统。

造型方面,全新奇骏延续了海外版车型的设计,采用了日产V-Motion 3.0设计语言打造,车头进气格栅处搭配了镀铬饰条,很有日产品牌的辨识度。新车采用了分体式大灯的设计,并且整个车头的造型设计也更加年轻化。车身尺寸方面,全新奇骏的长宽高分别为4681mm、1840mm、1730mm,轴距2706mm,车身尺寸较现款车型有所提升。

内饰方面,全新奇骏采用了简洁化的设计风格,配备了12.3英寸的悬浮式中控屏幕以及同尺寸的液晶仪表盘,此外,新车还将配备10.8英寸的HUD抬头显示屏,而这三块屏幕还可进行联动。此外,新车还将搭载全新升级的NissanConnect中控系统、增强版ProPILOT自动驾驶辅助系统、电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等。此外,新车还将采用7座布局形式。

动力方面,全新奇骏搭载了可变压缩比的1.5T三缸发动机,发动机额定功率150kW,最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。与发动机匹配的是全新一代的CVT变速箱,并搭载第二代四驱系统。

与此同时,日产中国将携旗下最新的技术和车型在本届车展亮相,其中包括采用日产e-POWER技术的新车型。

同传统混合动力车型一样,e-POWER系统是由燃油发动机以及发电机组成的,传统混动系统与e-POWER系统最本质的区别就是,动力系统内的燃油发动机是否参与直接驱动车辆。简单来说,e-POWER系统就是在一切工况条件下,燃油发动机仅负责发电而不参与驱动力的,驱动车轮的工作全部交由电机完成。

虽然官方没有确认具体哪款车型将搭载e-POWER混动技术,但从此前报道来看,国内市场中新款轩逸将率先搭载e-POWER技术。从长远角度来看,在电气化转型的大背景下,奇骏在内的等日产在华销售产品阵容均有可能配备此混动技术。

在本届车展上,本田皓影PHEV车型将正式亮相。新车动力方面将搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统,这套系统对双电机进行了优化,使得电机功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。

外观以及内饰方面,新车基本延续在售车型的整体设计,仅在细节处有小幅度调整,车尾有插混车型专属的e+ PHEV徽标。新车长宽高分别为4718mm、1861mm、1679mm,轴距2660mm。

动力方面,本田的锐·混动e+搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统。姊妹车型CR-V的发动机的最大功率107kW,电动机的最大功率135kW,预计皓影也将是类似的参数水平。官方申报油耗为1.3L/100km,与CR-V的1.1L/100km稍有出入。

本报记者了解到,本届上海车展上,上汽大众ID.6 X将首发亮相。新车基于模块化电驱动MEB平台打造,采用7座布局,车身轴距达2965mm。而上市日期则有望是今年第四季度。

外观方面,新车吸取了ID.ROOMZZ概念车的设计理念,其前脸造型显得十分科幻,贯穿式环绕式大灯设计新颖大胆,封闭式中网为其彰显新能源车型身份以外,还进一步提升了车辆的未来感。

车身侧面,新车运用了一条硬朗鲜明的上扬式腰线勾勒,并配备了原厂车顶行李架,使其看上去个性十足。尾部方面,贯穿式尾灯与前大灯相互呼应,其内部采用了菱形灯带设计,为其增添了强烈的科幻前卫感,展现了未来主义的设计风格。尺寸方面,新车的长宽高分别为4876mm、1848mm、1680mm,轴距为2965mm,并将提供3排7座布局。

内饰方面,ID.6的造型设计显然将ID.ROOMZZ概念车有所不同,预计其内饰风格应当与ID.4车型保持一致。配置层面,ID.6作为大众纯电智能出行的第一阵列产品,其或将搭载IQ. DRIVE智能驾驶辅助系统,可实现L4级的自动驾驶。

动力方面,新车将搭载一台最大功率为150千瓦,峰值扭矩为310牛米的驱动电机,未来还有望推出四驱版车型,系统综合最大功率为225千瓦。续航里程方面,新车匹配的电池容量将超过82kWh,续航或超500km。

在推出ID.4 X之后,上汽大众乘胜追击而推出的ID.6 X则有望进一步冲击中大型纯电SUV市场。

虽然Mustang Mach-E早就已经在国内亮相,但此次上海车展将带来长安福特的国产版本,并将完成国产版车型的国内首发。

从外观来看,新车采用了海外版GT车型的外观设计,整体显得更为运动化,这也是如今很多合资品牌引进车型时的一种流行趋势。在动力方面,新车将提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版车型,其最大功率分别为266马力、290马力、346马力以及480马力。峰值扭矩分别为430牛·米(580牛·米)、430牛·米、580牛·米以及813牛·米。在续航方面,新车将有着600公里的GLTC续航里程。根据相关媒体预测,新车国内价格将在35万左右,竞争对手直指特斯拉Model Y。

根据此前的消息来看,插电式混动版本的锐际也将在本次上海车展完成国内首发。从此前的申报图来看,新车将不会采用ST-Line运动套件,同时包围将采用和车身同色的处理。当然作为一台插混车型,最值得关注的还是新车的动力方面。新车预计将采用基于1.5T涡轮增压三缸发动机开发的插混系统,其中发动机最大功率170马力。此前还有消息称未来锐际或将推出仅针对中国市场的7座版本。

从目前透露出的信息来看,此次上海车展,各大外资品牌除了纯电动车型以外,在燃油车版本上升级而来的混动车型数量也不少。基于外资品牌在燃油车领域的雄厚实力以及充电设施还未完全成熟的现状,混动车型相对纯电车型在市场层面接受度更高。在中国市场需求大幅增长的背景下,日系混动大军已气势汹汹而来,其它外资品牌乃至自主品牌能否在从容应战,就让我们拭目以待吧!

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